ارتقاء مرج اتریوم واقعاً موفقیت آمیز بود؟
تاریخ انتشار: ۲ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۷۹۰۹۰
اقتصاد آنلاین – حسین قطبی؛ اتریوم با تبدیل شدن به اولین ارز دیجیتال بزرگی که به طور موثر مکانیسم اجماع خود را از PoW به PoS جایگزین کرد، رویدادی تاریخی در صنعت رمزارزها رقم زد. در حالی که این واقعاً یک دستاورد برجسته برای توسعه دهندگان اتریوم است، اما هیاهویی که در مورد سوئیچ به مکانیزم اثبات سهام وجود داشت به سرعت از بین رفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
برای اینکه هر چیزی در دنیای مدرن رشد کند یا حتی زنده بماند، باید جریان ثابتی از حامیان، معتقدان و کاربران جدید را حفظ کند. اگر چه هنوز خیلی زود است که به طور قطعی بگوییم، همچنین با این فرض که هنوز در زمستان ارزهای دیجیتال هستیم، ارتقاء موفق مرج اتریوم نتوانست کاربر جدیدی را به اکوسیستم این پروژه وارد کند.
آدرس های فعال ETH
آدرس های جدید ETH
همانطور که نمودارهای بالا نشان میدهد، ارتقاء مرج نتوانست موجی از کاربران جدید را به بلاکچین اتریوم بیاورد.
آپدیت مرج چه تاثیری بر عملیات تراکنش گذاشت؟
همانطور که توسط دادههای درون زنجیرهای ارائه شده توسط Coin Metrics، در نمودار زیر میبینید، میانگین تعداد تراکنشهای پردازش شده توسط اتریوم پس از ارتقاء مرج تقریباً یکسان باقی مانده است و بحث مقیاس پذیری برای PoS در حال حاضر به یک بحث سخت تبدیل شده است.
تراکنشهای ETH در روز
در مورد هزینههای تراکنش چطور؟اما شاید بزرگترین عامل باز دارنده برای ورود کاربران جدید به اکوسیستم اتریوم، هزینه بسیار بالای تراکنشها در بلاکچین این پروژه بود. بسیاری از سرمایه گذاران بر این باور بودند که آپدیت مرج در نهایت کاهش قابل توجهی در هزینههای گاز (فی تراکنشها) ایجاد میکند.
هزینه گاز ETH. (کارمزد گاز هزینهای است که برای انجام هر نوع تراکنش در یک بلاکچین لازم است).
همان طور که نمودار بالا نشان میدهد، ارتقاء مرج تاثیر قابل توجهی در این هزینهها نداشته است و تفاوت چشمگیری در قبل و بعد آن مشاهده نمیشود. البته لازم به ذکر است که هزینههای گاز اتریوم در سال گذشته به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. با این حال، کاهش هزینههای گاز به از دست دادن بازدهی پروژه مرتبط است که احتمالاً به ضرر قیمت دارایی اصلی آن، یعنی ETH وابسته است.
یکی از موفقیتهای واقعی اتریوم 2 پس از آپدیت مرج، تصورات مورد انتظار از کاهش بسیاری در مصرف انرژی است. برآوردها حاکی از آن است که مصرف انرژی این پروژه با این ارتقاء 95 تا 99 درصد کاهش یافته است. اگر چه هنوز مشخص نیست که آیا این موضوع هزینهای برای امنیت اکوسیستم اتریوم، مقاومت در برابر سانسور و سایر پیامدهای احتمالی هنوز ناشناخته، در بر خواهد داشت یا خیر، اما این کاهش در مصرف انرژی سنگ بنای ارتقاء مرج است.
در حالی که اثرات مثبت ارتقاء مرج در مصرف انرژی، ممکن است برای مدتی دیده نشود، مطمئنا این امر موفقیت بلند مدت اتریوم را تقویت میکند، زیرا جهان به شدت مقررات صرفه جویی در انرژی خود را افزایش میدهد. این میتواند همان چیزی باشد که در آینده افراد بیشتری را همراهی کند، زیرا جهان آگاهتر از محیط زیست میشود.
مصرف انرژی پیش از ارتقاء مرج
مصرف انرژی پس از ارتقاء مرج
کاهش در مصرف انرژی، مهمترین جنبه آپدیت مرج بود و حتی اگر همه امیدها از دیگر جنبهها بیهوده باشد، جنبه انرژی بیشتر و مهمتر خواهد شد و برای دهه های آینده به نفع اتریوم خواهد بود، بنابراین میتوان گفت که در حال حاضر فقط به این دلیل (کاهش مصرف انرژی)، ارتقاء مرج موفقیت آمیز بود. هر چند که هنوز شروع به دیدن اثرات آن در قیمت اتریوم نکردهایم.
سلب مسئولیت: سرمایهگذاری در ارزهای دیجیتال و سایر عرضه اولیههای آنها (ICO) بسیار پرخطر و گمانه زنی است و این مقاله توصیهای از طرف اقتصاد آنلاین یا نویسنده به عنوان سیگنالی برای خرید یا فروش رمزارزها تلقی نمیشود. از آنجایی که موقعیت هر فردی منحصر به فرد است، همیشه باید قبل از تصمیم گیری مالی با یک متخصص واجد شرایط مشورت شود.
منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: اتریوم اخبار ارز دیجیتال مصرف انرژی کاربران جدید تراکنش ها هزینه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۷۹۰۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هزینه واردات بنزین از جیب مردم تامین میشود
به گزارش تابناک، افزایش بهرهگیری از توان فنی و منابع مالی شرکتهای داخلی در صنعت نفت در ظاهر یکی از اولویتهای اساسی دولت بوده است و در این راستا در چند ماه گذشته چندین قرارداد برای توسعه میادین نفتی بین وزارت نفت و شرکتهای داخلی به امضا رسیده است .
روز یکشنبه ۲۷ اسفند در آستانه سالروز ملی شدن صنعت نفت، قراردادهای توسعه ۶ میدان نفتی به ارزش ۱۳ میلیارد دلار و با هدف افزایش تولید روزانه ۴۰۰ هزار بشکه نفت با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیسجمهوری و جواد اوجی، وزیر نفت به امضا رسیدند .
جواد اوجی وزیر نفت در این باره بیان داشت :
با امضای ۴ قرارداد جدید برای توسعه ۶ میدان نفتی، تولید نفت ایران روزانه ۴۰۰ هزار بشکه افزایش خواهد یافت که سالانه ۱۵ میلیارد دلار برای کشور عایدی دارد.۵ پتروشیمی جدید نیز آماده افتتاح است که سالانه ۸ میلیون تن به تولید محصولات پتروشیمی کشور اضافه میکند. برای توسعه صنعت نفت معطل شرکتهای خارجی نیستیم .
وزیر نفت در آخرین جلسه هیات دولت در سال ۱۴۰۲ از افزایش ۱۸ میلیون لیتری تولید بنزین و ۸ میلیون لیتری تولید گازوئیل در دولت سیزدهم خبر داد و گفت:ظرفیت پالایشی کشور از ۲ میلیون و ۱۰۰ هزار بشکه در روز در سال ۱۴۰۰ به ۲ میلیون و ۳۷۰ هزار بشکه در سال ۱۴۰۲ افزایش یافته که با وارد مدار شدن پالایشگاه آبادان ۱۸ میلیون لیتر به تولید بنزین و ۸ میلیون لیتر به تولید گازوئیل افزوده شده است .
با توجه به نیاز کشور به توجه بر روی مسائل راهبردی و زیرساختی هزینه های تامین انرژی بالاخص بنزین به شدت حائز اهمیت است.تامین و توزیع بنزین یکی از بزرگترین چالش های پیش روی دولت است .
چند روز پیش جعفر سالارینسب مدیرعامل شرکت پخش در نشست خبری گفت: میانگین مصرف بنزین در سال ۱۴۰۲ تا ۲۳ اسفندماه روزانه ۱۱۵ میلیون لیتر بوده که نسبت به سال قبل ۱۳ درصد رشد داشته است.روند مصرف بنزین صعودی است و در اسفند میانگین مصرف ۱۱۷.۴ میلیون لیتر بوده و اخیرا به ۱۳۳ میلیون لیتر نیز رسیده. رکورد مصرف بنزین در ۲۸ اسفند ۱۴۰۱ روی عدد ۱۴۳ میلیون لیتر بوده است .
مالک شریعتی عضو کمسیون انرژی مجلس در خصوص هزینه واردات بنزین در سال آینده اظهار کرد:۸۰ هزار میلیارد تومان برای واردات بنزین در سال ۱۴۰۳ پیش بینی و تصویب کرده ایم که این مبلغ از جیب مردم به جیب صاحبان خودرو می رود و این عادلانه نیست .
روابط مالی سنتی و ناقص دلیل اصلی ناترازی انرژی در کشور است.امروز در ایران پالایشگاهها انگیزهای برای بهینهسازی ندارند.دولت ۱۵۰ هزار میلیارد تومان به پالایشگاه ها بدهکار است.پالایشگاهها در همه جای دنیا سودآوری بالایی دارند و برای تبدیل به پتروپالایشگاه اقدام میکنند اما در ایران بسیار ناکارآمد عمل می کنند .
از طرف دیگر در کشور به علت ناکارآمدی سازوکار تولید و توزیع ،هدررفت بالایی را در حوزه ی انرژی شاهد هستیم.سرمایه گذاری های لازم در این زمینه انجام نگرفته است و با این روند ما با وجود داشتن ظرفیت های عظیم به واردکننده انرژی تبدیل خواهیم شد.در بخش تولید با مستهلک شدن تجهیزات روبرو هستیم که باعث هدر رفت سرمایه ها شده است و در بخش توزیع قاچاقچیان سوخت بزرگترین مشکل دولت هستند .
قیمت بنزین در کشور به حدی ارزان است که جایگزینی سوختهای دیگر را از صرفه اقتصادی دور می سازد. مثلاً همین الان صنعت سیانجی ما، حدود ۲۵ میلیون متر مکعب معادل ۲۵ میلیون لیتر بنزین در روز ظرفیت دارد که از مصرف بنزین به گاز طبیعی جابجا کند ولی اتفاق نمیافتد چون هم قیمت بنزین و هم قیمت سیانجی، هر دو، ارزان هستند .
سیدهاشم اورعی استاد دانشگاه صنعتی شریف شوکدرمانی قیمتی را چاره کار نمی داند و بیان میکند :امتحان کردهایم اما جواب نداده، البته نه بدین معنا که ابزار قیمتی را کنار بگذاریم ولی شوکدرمانی صرفا به صورت موقت نشانه های بیماری اقتصاد کشور را محو میکند .
وضعیتی که امروز به آن دچار شده ایم ناشی از نابسامانی مدیریتی و نظارتی در کشور است.سیستم اقتصادی کشور کارآمد نیست و این باعث ایجاد یک بحران جدی در مسائل مالی شده است.حجم زیاد هدررفت منابع در بلندمدت پیشرفت کشور را مختل خواهد ساخت .
بروکراتیکسازی عارضه جانبی سیاستهای مداخلهگرایانه دولت است. اگر حکومت و دیگر قدرتهای اجتماعی سد راه شرکتها نشوند، بزرگترین شرکتها نیز میتوانند درست به همان اندازه شرکتهای کوچک به شیوهای تاجرانه کار کنند.طراحی و ایجاد سازوکاری چابک برای رشد و پیشرفت جز در پی خصوصی سازی واقعی اقتصاد رخ نمی دهد.